Türkiye uluslararası karayolu taşımacılığı, 2026 yazının sonundan itibaren aynı anda birden fazla cephede artan maliyet ve kapasite baskısıyla karşı karşıya. Küresel enerji piyasalarında yaşanan gelişmeler, Karadeniz’de ticari gemilere yönelik güvenlik risklerinin artması ve sınır kapılarındaki yoğunluklar; Türkiye’den hem Avrupa’ya hem…
Türkiye ile İran arasındaki karayolu taşımacılığında rekabet dengesi, Türk nakliyecileri aleyhine değişiyor. TİM verilerine göre 2026 yılının Ocak-Mayıs döneminde Türkiye’nin İran’a ihracatı 813 milyon dolar seviyesinde gerçekleşti ve bu ihracatın yüzde 90’dan fazlası karayolu ile taşındı. Ancak ihracatı Türkiye yapmasına…
2026 State of Logistics Report, küresel tedarik zincirlerinde yaşanan dalgalanmaların artık geçici bir durum olmadığını, iş dünyasının kalıcı bir gerçeği haline geldiğini ortaya koyuyor. Rapora göre ABD’deki toplam lojistik harcamaları 2025 yılında 2,4 trilyon dolar seviyesinde gerçekleşirken, bu rakam…
Çin ile Avrupa arasındaki lojistik dengesi yeniden şekillenirken, Hazar geçişli Orta Koridor bu dönüşümün merkezine yerleşiyor. Nisan 2026 itibarıyla Çin’in Wuhan şehrinden kalkan ilk blok trenin Kazakistan üzerinden ilerleyip Hazar Denizi’ni geçerek Azerbaycan’ın Bakü kentine ulaşması, bu hattın artık sahada…
Küresel enerji ticaretinin en kritik geçiş noktalarından biri olan Hürmüz Boğazı, son gelişmelerle birlikte fiilen kapanmış durumda. İran Devrim Muhafızları’nın boğazdan geçişlere izin verilmeyeceğini açıklaması ve gemilere yönelik saldırı iddiaları, dünya petrol akışının yaklaşık yüzde 20’sini etkileyebilecek bir risk oluşturuyor.…
2025 yılı itibarıyla kamuya açık ana karayollarında sürücüsüz ticari kamyon taşımacılığı resmen hayata geçti. Amerika Birleşik Devletleri’nin güney eyaletlerinden Teksas’ta yapılan pilot uygulamada, sürücü koltuğunda herhangi bir insan bulunmaksızın uzun mesafeli ağır yük taşımacılığı gerçekleştirildi. Bu durum, otonom sürüş teknolojisinin…